El blog de Indochine

  LA GUERRA AÉREA EN VIETNAM. PARTE III: AVIONES DE ATAQUE A TIERRA Douglas A-1 Skyraider:  Pese a haber realizado su primer vuelo en marzo de 1945, el Skyrider no entró en combate durante la Segunda Guerra Mundial, recibiendo su bautismo de fuego en la Guerra de Corea , donde demostró su utilidad como avión de ataque nocturno con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y la US Navy. El Skyraider poseía la ventaja de poder ser utilizado desde portaaviones si bien la fuerza aérea de Vietnam del Sur (Republic of Vietnam Air Force o RVNAF), que comenzaron a utilizar los A-1 en 1960 sustituyendo así los cazabombarderos F8F Bearcat (muy utilizados por los franceses en la Primera Guerra de Indochina), no disponía de este tipo de barcos, siendo utilizados desde bases terrestres. El 27 de febrero de 1962 dos pilotos disidentes survietnamitas, Nguyen Van Cu y Phan Phu Quoc, bombardean con sus A-1 Skyraider el Palacio de la Independencia, sede del gobierno, con el objetivo de asesinar a Ngo Dinh

  Si algo caracterizó la Guerra de Vietnam fue el uso intensivo del helicóptero por parte de las fuerzas de Vietnam del Sur y Estados Unidos. Si bien estos aparatos ya fueron utilizados por los estadounidenses en la Guerra de Corea (1950-1953), sobre todo para misiones de evacuación  médica y transporte de suministros, pero también para el transporte de tropas, no fue hasta finales de la década de 1950 que el helicóptero se convirtió en uno de los principales vehículos militares, demostrando su utilidad en conflictos como la Konfrontasi, una serie de conflictos fronterizos entre Malasia, apoyada por Reino Unido, e Indonesia entre 1962 y 1966. No obstante, fue durante la Guerra de Vietnam cuando los helicópteros se consolidaron como eficaces vehículos multitarea. A continuación, una lista con los principales helicópteros utilizados por Estados Unidos y Vietnam del Sur en la guerra.  Bell UH-1 Iroquois: Todo un símbolo de la Guerra de Vietnam. También conocido como Huey, fue un helicópt

  En junio de 1942 en los alrededores del pequeño atolón estadounidense de Midway, a mil ochocientos kilómetros de Hawái, se convertirán en el escenario de una de las más importantes batallas de la Segunda Guerra Mundial, una que marcó el final de la expansión japonesa en Océano Pacífico, siendo junto a Stalingrado, el principal punto de inflexión en la guerra. La Armada Imperial Japonesa deseaba hacerse con el control del aeródromo de la isla, desde donde el cual se podrían lanzar ataques aéreos contra la flota estadounidense anclada en Pearl Harbor e incluso una hipotética invasión del archipiélago hawaiano. En dirección a Midway parten cuatro portaviones japoneses   (el Akagi, el Kaga, el Hiryū y el Sōryū), dos acorazados, seis cruceros pesados, un crucero ligero, catorce destructores y diez submarinos al mando del almirante Isoroku Yamamoto. Los estadounidenses, al mando de Chester W. Nimitz, contaban por su parte con tres portaviones (El Hornet, el Enterprise y el Yorktown), siete

En 1954 se firman los Acuerdos de Ginebra, terminado así la Guerra de Indochina, la contienda llevada a cabo desde 1946 en la colonia francesa que enfrentó a las tropas de la metrópoli y sus aliados (localizados sobre todo en el sur) con el Viet Minh, guerrilla independentista y socialista funda en 1941 durante la ocupación japonesa del territorio. A través del acuerdo la ex colonia francesa de Indochina quedaba dividida en cuatro estados: Vietnam del Norte (socialista) y Vietnam del Sur, Camboya y Laos (capitalistas). Vietnam del Norte y Vietnam del Sur, divididos por el Paralelo 17, eran estados provisionales. Supuestamente debería llevarse a cabo un referéndum para unificar Vietnam. No obstante, ante una más que probable victoria comunista, el presidente, o más bien dictador, survietnamita Ngo Dinh Diem se negó a celebrar el referéndum. Esto marcó el comienzo de la Segunda Guerra de Indochina o Guerra de Vietnam en 1955, si bien la intervención americana a gran escala no comenzó h

  A continuación una lista de los principales cazas a reacción de primera generación que entraron en servicio tras la Guerra de Corea. Por consiguiente se incluyen algunos modelos cuyo primer vuelo tuvo lugar antes o durante la contienda, pero que no participaron en la misma y que demostraron estar un paso por delante de los vehículos utilizados en la misma.  Northrop F-89 Scorpion: Realizó su primer vuelo en agosto de 1948 y nunca llegó a entrar en combate. Estaba equipado con dos motores Allison J35-A-35 con postquemador (afterburner), siendo uno de los primeros aviones de caza en contar con uno de estos dispositivos. Respecto al armamento, el F-89A poseía seis cañones T-31, siendo esta la única versión en contar con un arma de este tipo. La versión F-89D únicamente llevaba cohetes no guiados Mk 4 Mighty Mouse y la F-89H seis misiles aire-aire Hughes GAR-1Falcon además de los cohetes de la versión anterior. Pero si cabe destacar una versión esa es la F-89J, capaz de llevar consigo d

  La Guerra de Corea (1950-1953) supuso la primera vez en la historia en la que aviones a reacción se enfrentaron. No obstante, durante la primera etapa de la guerra, la invasión norcoreana del sur, los protagonistas fueron los aviones de pistón. Corea del Norte contaba con aparatos soviéticos como los ligeros aviones de ataque y reconocimiento Polikarpov Po-2, los cazabombarderos Ilyushin Il-10 y cazas Lavochkin La-9 y La-11 y Yakovlev Yak-9. Corea del Sur por su parte contaba con unos pocos P-51 Mustang entregados por Estados Unidos tras el inicio de la guerra. Los primeros aviones estadounidenses llegados a Corea tampoco eran a reacción: F4U Corsair (utilizados sobre todo para misiones de ataque a tierra), F-82 Twin Mustang, F7F Tigercat y los bombarderos B-29 que ya habían demostrado su eficacia en Japón durante la sangrienta primavera de 1945. Comencemos pues con la lsita de aviones a reacción utilizados en Corea. Lockheed P-80 Shooting Star: Diseñado por el famoso Kelly Johnso

  Fue Alemania el primer país en desarrollar aviones impulsados con motores de reacción.  El 27 de agosto de 1939 tenía lugar el primer vuelo del Heinkel He 178, impulsado con el motor a reacción Heinkel HeS 3 diseñado por el ingeniero Hans von Ohain. Tres años más tarde, en 1942, el primer avión de combate a reacción, el Messerschmitt Me 262, realizaba su primer vuelo. En la lista solamente se incluyen los cazas que entraron en servicio.  Messerschmitt Me 262: El más eficaz de todos los cazas a reacción alemanes, un bimotor impulsado por dos motores Junkers Jumo 004 y capaz de alcanzar los 900 km/h, si bien algunos pilotos, como es el caso de Hans Guido Mutke, afirman haber sido capaces de atravesar la barrera del sonido. Diseñado por Waldermar Voight, el Me 262, apodado Schwalbe (golondrina), estaba equipado con cuatro cañones MK 108 de calibre 30 mm, siendo capaz además de portar dos bombas de 250 kg o veinticuatro cohetes R4M Orkan (Huracán) en su versión de ataque a tierra, apoda